【莊勝鴻／台北報導】Tesla 台灣官網在7/8重新上架售價 11.1 萬元的 EAP （ Enhanced Autopilot ）增強版自動輔助駕駛方案後，引起許多車主討論，許多人許多人詢問「我到底該不該升級EAP？或者繼續使用AP即可？」經《客新聞》實測後，認為EAP最實用的應該是「自動變換車道」功能，啟動該功能後，系統會自動打方向燈、精準變換車道，真的相當厲害！而《客新聞》也歸納怎樣的駕駛該升級？若您是文中敘述的五類駕駛，信用卡就刷下去吧！
從AP升級為EAP時，感受最明顯的就是「自動變換車道」功能。駕駛人開車變換車道時，有時因車多或右後方汽車疾速駛來，導致某些死角讓駕駛人無法緊急應變，時而險象環生；但開啟「自動輔助導航駕駛」後，「自動變換車道」功能也會隨之啟動，汽車系統會幫你判斷變換車道時機，例如，在國道上開啟後，當系統研判前方車速太慢而隔壁車道有空間時，螢幕會顯示隔壁車道的位置，然後自動幫你打方向燈，車主聽到「答答答」方向燈聲響後，汽車即立刻變換車道。
「自動變換車道」又分成兩種方式，一種是全自動變換車道，此模式僅限國道上使用，開啟「自動輔助導航駕駛」時該功能就會一併啟動，使用這種模式就是將變換車道與否全交給系統判斷。此功能開啟後，不管國道上車多、塞車，系統都能精準切入「它」想切換的位置；如果它在切換車道過程中，後方突有汽車駛來，系統認為硬切會撞上的話，也會自動再回到原本車道，待有機會切換時再換車道。
《客新聞》實測此模式後，發現「特斯拉」的個性似乎有點急躁，例如某次國道車多的狀況，「它」仍相當熱衷切換車道，只要前方車速慢下來、隔壁車道一出現空隙，汽車的方向燈就響起然後直接切換車道，活像個躁動的駕駛人，可能不適合想慢慢開的駕駛人。
切換車道前，系統會有很多警示設定，除了方向燈聲響外，也可設定方向盤「震動」，如此一來，就算你沒看主螢幕，方向盤震動時，雙手也可感覺到「它」想換車道了。
如果不想讓車子頻頻變換車道，則可退一步改為駕駛人判斷模式，須退出「自動輔助導航駕駛」模式，開啟「車道維持/置中」模式，採用此模式則不限國道使用。此模式是否變換車道的主動權由駕駛人決定，若駕駛人想變換車道時，只要打方向燈，則系統會依據駕駛人想要變換的車道，研判適合變換的時機。也就是說，若你在市區道路行駛時，想切入右側車道，系統會綜合研判前後方的車流狀況，在安全的狀況下自動變換車道。
除了上述變換車道模式外，EAP比AP多出來的「召喚」功能，讓車主可透過手機遙控汽車，使用起來有點像是玩遙控車，只是這台遙控車非常大。當然，使用這功能有地點限制，也有距離限制，不能在公路上使用。
至於EAP與AP及FSD有何差異？簡單說，在台灣EAP與FSD無差異，主因是FSD的「交通號誌與停車標誌控制」以及「在城市街道上自動輔助轉向」等功能，目前僅在美國等地區可使用，在台灣仍未開放給車主，因此購入EAP等同以半價享有與FSD的功能。
至於與AP的差異呢？除了上述「自動變換車道」、「召喚」、「自動停車」等功能外，「自動輔助導航駕駛」則可讓車子在複雜的系統交流道上，自動進入正確的車道，或是下交流道。這功能對駕車去不熟的地區較實用，因為許多駕駛人開車到外地時，經常搞不清楚換系統或下交流道要走哪個匝道，此時若開啟此功能，系統就會聰明地幫你切換道正確的車道，直到你離開高速公路為止。
至於如何評斷是否該升級EAP呢？若您屬於以下5類駕駛人，可列入升級評估：
1.須經常上國道者：如果你在國道行駛的頻率高的話，且每次行駛距離較長者，升級EAP可降低駕駛的疲勞度，花11.1萬購入的效益相對較高。
2.每次變換車道都覺得緊張的人：如果總是擔心變換車道會有遺漏的死角，擔心哪邊沒注意到的人，升級EAP也相當適合。
3.夜間駕駛總覺得看不太清楚的人：這類駕駛開啟AP即有很大幫助，若再升級EAP的話，讓系統幫你判斷道路上的各種狀況，也可讓駕駛的疲勞度降低。
4.堅持什麼都要升級到頂的人：對於這類駕駛來說，實不實用已經不是重點，若你是「別人有的功能我一定要有就對了」的這種人，那也不用猶豫，直接下刷下去就對了。
5.停車障礙者：如果對倒車入庫、路邊停車有障礙者，也是可列入購買條件之一，只是這對多數車主來說，是使用率較低的項目。至於其他召換等功能，很多人都是買來時好奇玩一玩，但過了蜜月期、不新鮮了，也極少使用。
Tesla 台灣僅在 2020 年 9 月曾限時以 11.1 萬元的價格開放車主購買 EAP，今年又再度開放購買，但官方未說明開賣期限，如果您一時好奇點選購入EAP但後悔了，記得一定要在48小時內退訂取消，超過48小時就無法退訂。
