【於慶中／綜合報導】法國巴黎周日（4日）進行了一項「將市中心SUV停車費提高3倍」的公民投票，受到了歐洲汽車業和城市官員的密切關注。開票結果有54.55%的投票者贊成向SUV車主在市中心停車收取每小時18歐元(約台幣608.4元)的費用。這項措施被視為巴黎市府為了對抗這座世界上最受歡迎的大都市之一遭道污染，而採取的最新舉措。
《華盛頓郵報》報導，根據巴黎市府官方統計，54.55%巴黎市合格選民周日公投支持市長伊達戈（Anne Hidalgo）的提案，同意將「重型休旅車」在市中心的停車費上調為3倍，達每小時18歐元（約台幣608.4元），離市中心稍遠的地區則收12歐元（約台幣405.6元），一般小型車停車費為每小時6歐元（約台幣202.8元）。
周日的公投中有超過100萬巴黎人具有投票資格，符合資格的選民必須是住在內城區的人，與郊區居民相比，這些人駕駛SUV的可能性相對較小。投票前的民調即顯示公投將獲得通過。
同時，車重2噸以上的純電動車，也將受新規定影響。但此次公投投票率並不高，在巴黎市130萬名合格選民中，只有相當於5.7%的7.8萬人前往全市39個投票所表達意見。
巴黎市長伊達戈表示，為了道路安全、空氣污染和氣候變遷等原因，她將目標瞄準了休旅車(SUV)。伊達戈引用世界自然基金會(WWF)的報告，形容休旅車是一種「畸形」車輛，比傳統轎跑車多燒15%的燃料，造價和售價也更高，造成的污染比一般汽車均高出20%，同時行人在與SUV相撞時，死亡的可能性是與標準車輛相撞時的2倍。伊達戈曾多次公開呼籲民眾支持這項「對我們健康有益，對地球有益」的提案，稱此決定為「巴黎人明確的抉擇」。
投下贊成票的43歲電影發行商馬沙爾（Gregoire Marchal）表示：「這是生態問題，也是社會問題，攸關城市如何必須在不斷改變的環境中進化…我也有車，但我們可以反省這個問題，改變自己的行為，我覺得這很好」。
倫敦經濟學院城市計畫執行董事羅德（Philipp Rode）指出，這次公投具有重要的象徵意義，「巴黎是一個非常重要的城市，在很多事情上都在創新」，「最終，這可能是對民眾的教育。如果你想在亞利桑那州的某個地方駕駛這種車輛，那是你的選擇。但在內城區，它們就成了問題。汽車產業也正在關注這個領域，因為歐洲城市可發揮市場的塑造作用」。
法國規定汽車廣告必須附帶「步行、騎自行車或搭乘大眾運輸工具對你有益」的警語。巴黎是最早採用自行車租賃計畫的歐洲大城市之一，去年它成為歐洲第一個禁止租賃電動滑板車的城市。20年前，巴黎市中心很少見到騎自行車的人。 如今，由於新自行車道的引入，遊客和當地人非常樂於騎自行車探索這座城市。而巴黎剛剛投票禁止租賃電動滑板車，其他城市可能即將跟進。
但不是所有人都樂見投票結果，駕駛人團體便強力抨擊這項計畫。法國汽車俱樂部（Mobilite Club France）發言人卡哈（Yves Carra）認為，「休旅車」分類是「毫無意義」的「行銷術語」，新措施真正影響到的車款會是家庭用轎跑車和旅行車，而不是小型休旅車。法國環境部長貝修（Christophe Bechu）也認為，針對休旅車的額外收費相當於「一種懲罰性的環保主義」，也就是暗示駕駛人應「選擇較輕型的車」。
司機權益團體「4000萬駕駛者運動組織」（40 Million Motorists）發言人查塞雷（Pierre Chasseray）表示：「根據重量標準對SUV進行處罰，意味著對家庭的處罰」，「法國的SUV不是美國悍馬（Hummer）」。
歐洲人與SUV的關係非常複雜。雖然多個市政府都曾試圖將大型重型車輛趕出市中心，但消費者喜歡它們。去年歐洲銷售的汽車中，有一半以上是SUV。有活動人士認為「汽車臃腫」（car bloat）或「汽車過胖」（autobesity）才是問題的關鍵。近年來，SUV變得越來越寬、越來越重。總部位於布魯塞爾的「運輸與環境組織」（Transport and Environment）的最新報告發現，歐洲的SUV車款每2年就會膨脹1公分。 該組織發現，歐洲的部分新車已經比許多路邊停車位更寬更長。
